自9月21日起開始施行《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，就在化肥行業(yè)中掀起了不小的波瀾。新規(guī)規(guī)定6軸及6軸以上汽車列車車貨總重不得超過49噸，也就是13米半掛車最多裝32.5噸，據(jù)悉之前一銨每車運(yùn)載40噸左右，現(xiàn)在運(yùn)載量在30-32噸左右；對車貨長寬高也進(jìn)行了明確，總高度從地面算起不得超過4米，總寬度不超過2.55米，總長度不得超過18.1米，據(jù)悉21日以來，不少車輛因改裝后車高度過高而暫時無法上路，超重1噸罰500元，且“一超四罰”，將追溯到買家、賣家以及汽運(yùn)公司。限載也直接導(dǎo)致了運(yùn)輸價格的上漲，到底運(yùn)輸成本上漲了多少？以化肥為例，在整車運(yùn)價不變的情況下，設(shè)原運(yùn)價為x元/噸，漲幅y，40*x=30（1+y）x，那么y≈33.3%，同理裝載32噸，y=25%，由此得知運(yùn)費(fèi)上漲幅度在30%左右。
一銨企業(yè)表示汽運(yùn)找車較難，不少貨車暫處觀望，僅有較少汽車正常運(yùn)輸，運(yùn)輸方面需求較大，從而運(yùn)價出現(xiàn)不同幅度的上漲，據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱湖北到山東臨沂運(yùn)價普漲20元/噸，目前湖北55%粉銨發(fā)山東承兌入庫價在1680元/噸左右。目前一銨企業(yè)稱近期尚有前期待發(fā)訂單在執(zhí)行中，部分復(fù)合肥企業(yè)也在近期少量補(bǔ)貨，業(yè)內(nèi)人士多擔(dān)心因運(yùn)價的上漲，加之在這大環(huán)境持續(xù)低迷的背景下，一銨企業(yè)有可能被迫本身消化掉上漲的汽運(yùn)運(yùn)費(fèi)，進(jìn)而對一銨的價格產(chǎn)生影響。
運(yùn)費(fèi)的上漲使本就疲軟的一銨雪上加霜，但目前來看一銨的出廠價格暫時未受到影響。運(yùn)價的上漲只是一個小插曲，筆者認(rèn)為影響一銨行情的主要是以下幾點(diǎn)：
1、國內(nèi)需求。復(fù)合肥需求掃尾，據(jù)悉山東、兩河等地的秋季肥需求已基本結(jié)束，局部地區(qū)秋季需求也僅能持續(xù)到10月中旬，由此可知，復(fù)合肥企業(yè)對一銨的需求即將結(jié)束，近期多以少量補(bǔ)貨為主，一銨市場又將趨于平淡；由今年的秋需延后程度可以看出，今年冬儲時間或?qū)⒉粫纾谒募径纫讳@的需求或?qū)⒗^續(xù)趨弱。
2、一銨的供應(yīng)。有中國化肥網(wǎng)粗略統(tǒng)計，截至9月第四周，一銨整體開工率在5成左右，在今年行情持續(xù)疲軟的情況下，一銨保持著5成左右的開工率，雖然今年部分大廠均有不同程度地限產(chǎn)，但在大環(huán)境不佳的情況下，供應(yīng)量仍相對較大，年度檢修期尚未開始，部分企業(yè)在10月份才會陸續(xù)有檢修計劃，有企業(yè)因資金問題、環(huán)保檢查等原因剛剛復(fù)產(chǎn)，短期內(nèi)一銨開工率會維持在5成，暫時不會有較大變化。
3、出口需求。一銨國際需求不理想，據(jù)悉巴西地區(qū)需求放緩，我國55%顆粒一銨離岸價小降至250-255美元，折合到港價僅為1500元/噸左右。光看出口價格就可得知一銨出口很難為一銨帶來利好支撐。
綜上，運(yùn)價上漲僅是一個因素，目前真正影響一銨行情的仍是需求和供應(yīng)。秋季肥需求收尾，一銨秋需將盡，加之供應(yīng)和出口難言利好，一銨行情將逐漸趨弱，短期內(nèi)價格暫穩(wěn)，長期來看一銨尚存價格下降的風(fēng)險。
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